10大新型制冷技术，你知道多少？

原理：主要有吸收式、吸附式、冷管式、除湿式、喷射式和光伏等制冷类型。

1、 太阳能吸收式制冷

用太阳能集热器收集太阳能来驱动吸收式制冷系统，利用储存液态冷剂的相变潜热来储存能量，利用其在低压低温下气化而制冷,目前为止示范应用最多的太阳能空调方式。多为溴化锂—水系统，也有的采用氨—水系统。

2、太阳能吸附式制冷

将收式制冷相结合的一种蒸发制冷，以太阳能为热源，采用的工质对通常为活性碳—甲醇、分子筛—水、硅胶—水及氯化钙一氨等，可利用太阳能集热器将吸附床加热后用于脱附制冷剂，通过加热脱附——冷凝——吸附——蒸发等几个环节实现制冷。

3、 太阳能除湿空调系统

是一种开放循环的吸附式制冷系统。基本特征是干燥剂除湿和蒸发冷却，也是一种适合于利用太阳能的空调系统。

4、太阳能喷射式制冷

通过太阳能集热器加热使低沸点工质变为高压蒸汽，通过喷管时因流出速度高、压力低，在吸入室周围吸引蒸发器内生成的低压蒸汽进入混合室，同时制冷剂任蒸发器中汽化而达到制冷效果。

5、太阳能冷管制冷

这是一种间歇式制冷，主要结构是由太阳能冷管、集热箱、制冷箱、蓄冷器和冷却水回路等组成，是一种特殊的吸附式制冷系统。

6、太阳能半导体制冷

该系统由太阳能光电转换器(太阳能电池)、数控匹配器、储能设备(蓄电池)和半导体制冷装置四部分组成。太阳能光电转换器输出直流电,一部分直接供给半导体制冷装置进行制冷运行,另一部分则进入储能设备储存,以供阴天或晚上使用,保证系统可以全天候正常运行。

以天然气为能源的内燃机或燃气轮机驱动的压缩式制冷空调系统已经走向市场取代了某些电力驱动的压缩式制冷空调系统。该系统的推广使用节省了很多能源，也减少 电力方面的投资，而且还使压缩机使用寿命延长了，提高了能源利用率。

根据泵送热能的驱动力可分为以下３类：

1、用天然气发动机驱动的压缩式制冷

制冷采用的制冷剂多为氟氯烃，制冷剂只有相态变化，动力机主要采用电动机。近年推进使用天然气发动机，其原理如下图所示，用它代替电动机驱动，可较灵活调节制冷能力，部分负荷时效率较高，总操作费用较低。

2、热驱动的吸收式制冷

采用工质为蒸发温度显著不同的物质组成工质对，蒸发温度较低的组分为制冷剂，蒸发温度较高的组分为吸收剂。制冷循环过程中，工质对只有浓度变化，不产生化学 变化。其驱动力为天然气燃烧热或各种热源，甚至废热。

吸收式制冷系统原理如下图所示，该制冷系统与压缩制冷系统主要区别在于：以发生器、吸收器和溶液泵代 替压缩机；以热能代替电能或机械能；冷量产生是工质对在发生器中被加热产生水蒸气，在冷凝器中凝结成液态水，经节流阀后进人蒸发器吸热蒸发进行制冷。

3、干燥剂除湿系统

制冷空调系统一般是让空气冷却，除去空气中的水份，即潜热冷却，并且降温，即显热冷却。潜热冷却往往要消耗一半的制冷能量。利用干燥剂的吸附（吸收）系统是 在不冷却空气下直接除去空气水分。干燥系统和冷却系统联合就可灵活控制空气的湿度和温度。

联合系统可避免单一制冷时在导管处出现凝液，可降低室内物品的湿 度，减少霉菌生长，提高空气质量；低湿度可使人体在较高温度下感到舒适，例如相对湿度低到３０％时，其感觉和温度下降２ ℃时同等舒适，低湿度允许空调中的冷却器温度设定值提高，节约能量；使用干燥系统可降低制冷系统负荷，节省投资和运行费。干燥系统适用于需低露点处或潜热 冷却与显热冷却负荷比高的地方。

原理：汽车预热制冷技术有喷射式，吸收式，混合式等方式。

1、 吸收式制冷技术：

余热驱动吸收式制冷装置以溴化锂水溶液为工质，各换热器独立安装于车厢底板下且位于同一平面内，利用特殊设计的连接管道连接形成密闭回路，合理利用车上的有限空间，解决现有汽车发动机余热驱动吸收式制冷设备因体积和重量过于庞大而无法应用于车辆上的问题。

2、喷射式制冷：

由蒸汽喷射器、蒸发器和冷凝器（即凝汽器）等设备组成，依靠蒸汽喷射器的抽吸作用在蒸发器中保持一定的真空，使水在其中蒸发而制冷。

1、基本原理

磁制冷 （又称磁卡效应，Magneto-CaloricEffect）即利用磁热效应制冷。磁制冷工质在等温磁化时向外界放出热量，而绝热去磁时从外界吸收热量。对与铁磁性材料，磁热效应在其居里温度（磁有序 - 无序转变的温度）附近最为显著制冷特点：当作用有外磁场时，该材料的磁熵值降低并放热；反之当去除外磁场时，材料的磁熵值升高并吸热。

2、制冷特点：

采用磁性物质作为制冷工质，也不导致温室效应。其运动部件少，减小了机械振动和噪声，可靠性高，效率高（能达到卡诺循环的 30％～60%）。

其应用范围广，从μK、m K 直到室温以上均适用；在低温（制取液氮、液氦、液氢）领域和高温（特别是近室温）领域都有广泛应用前景。